汽車烤漆房廢氣處理選型

       選擇有機的處理方法，總體上應(yīng)考慮以下因素：有機污染物的類型及其濃度、有機的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達(dá)到的污染物控制水平。

涂裝車間要對工件進(jìn)行漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干，在這些工序中會產(chǎn)生有機廢氣(VOCs)及過噴漆霧，故而這些工藝都需要進(jìn)行噴漆房廢氣處理。

（1）噴漆室廢氣

為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境，根據(jù)勞動安全衛(wèi)生法的規(guī)定，噴涂作業(yè)時，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度應(yīng)控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機溶劑，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類、酯類有機溶劑，由于噴漆室的排風(fēng)量很大，所以排出的有機廢氣總濃度很低，通常在100mg/m3左右。另外，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理*的漆霧，特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前必須預(yù)處理。

（2）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前，要進(jìn)行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發(fā)，為防止晾置室內(nèi)有機溶劑聚集發(fā)生爆炸事故，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度一般控制在0.2m/s左右，排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分相近，但不含漆霧，有機廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，根據(jù)排風(fēng)量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可達(dá)到300mg/m3，通常與噴漆室排風(fēng)混合后集中處理。另外，調(diào)漆間、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機廢氣。

（3）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復(fù)雜，除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物、反應(yīng)生成物。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大。

汽車烤漆房廢氣處理性能特點

●幾乎可以處理所有含有機化合物的廢氣

● 可以處理風(fēng)量大、濃度低的有機廢氣

●處理有機廢氣流量的彈性很大(名義流量20%~120%)

●可以適應(yīng)有機廢氣中VOC的組成和濃度的變化、波動

●對廢氣中夾帶少量灰塵、固體顆粒不敏感

●在所有熱力燃燒凈化法中熱效率高(>95%)

●在合適的廢氣濃度條件下無需添加輔助燃料而實現(xiàn)自供熱操作

●凈化效率高(三室>99%)

●維護(hù)工作量少、操作安全可靠

●有機沉淀物可周期性的清除，蓄熱體可更換

●整個裝置的壓力損失較小

●裝置使用壽命長

發(fā)展分類

*代RTO是單體式結(jié)構(gòu)，以較簡單的一進(jìn)一出為風(fēng)流導(dǎo)向。

第二代RTO是采用閥門切換式，也是較常見的一種 RTO。其由兩個或多個陶瓷填充床, 通過閥門的切換, 改變氣流的方向, 從而達(dá)到預(yù)熱VOC 廢氣的目的。

第三代RTO采用旋轉(zhuǎn)式分流導(dǎo)向，并把爐膛內(nèi)蓄熱體分成多個等份的單體密封單元，通過不停轉(zhuǎn)動把VOC導(dǎo)向至各個蓄熱體單元進(jìn)行氧化。

第四代RTO是新的治理供熱一體化設(shè)備，簡稱BHI(Burning Heating Integrated)，采用旋轉(zhuǎn)式閥門分流，把多個蓄熱室緊湊結(jié)合為一個燃燒室，內(nèi)置換熱器或熱風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，達(dá)到治理廢氣的同時滿足供熱需求。

 參考圖